Faire le plein de Gazole : OU ? QUAND ? COMMENT ? A QUEL PRIX ?

Pour presque tous les plaisanciers, même les plus fortunés, faire le plein de gazole, que ce soit pour un voilier et à plus forte raison pour un bateau à moteur, est un moment délicat, pour ne pas dire douloureux, pour la caisse de bord.

Essayons de répondre aux quatre questions,  "OU ? QUAND ? COMMENT ? A QUEL PRIX ?" pour soulager la malade (la caisse de bord) au maximum.

Bien sur nous partirons du principe que vous avez entretenue votre moteur avec toutes les précautions nécessaires à son meilleur rendement. Les filtres parfaitement propres, la vidange sans un reliquat de vieille huile trop important et un tarage des injecteurs parfait sont un minimum.

Le souci majeur de cet article est de vous permettre de naviguer à moindre coût et pour cela il n’y a pas de petites économies.

En France

Si vous faites de la croisière côtière en France, la question « Ou? » n’a pas la même ampleur que pour les voyageurs hauturiers, nous développerons le cas dans un prochain article. Il reste pourtant quelques options ou le travail fait économiser jusqu'à 19%. Cette différence a été relevée le 17 mai dans une ville du Var (1,25€ le litre dans une grande surface, 1,49€ à la marina). Bien sur il vous reste à « bidonner » (pas vraiment légal), ce qui n’est jamais marrant et qui parfois est regardé avec un œil soupçonneux par les autorités du port.

Une autre solution existe pour faire, cette fois, 42% d’économie. Les contraintes sont plus lourdes et les risques d’avoir des démêlées avec les douanes sont réels, même si cela est parfaitement légal (il faut garder les pièces justificatives etc…). Nous parlons de l’utilisation du GNR (Gazole Non Routier)

Le GNR est un bien fait de l’Europe (ca arrive !) qui avec la directive 2009/30 destinée à réduire la pollution et les émissions de souffre, l’a rendu obligatoire depuis novembre 2011, pour les tracteurs agricoles ou forestiers, ainsi que les bateaux (de plaisances inclus) lorsqu’ils sont en navigation intérieur, mais attention.  pas en mer. (Voir extrait du texte officiel en annexe 1et conditions d’utilisation en annexe 2). Les contraintes sont malgré tout difficiles à mettre en œuvre.

• D’abord il faudra vous regrouper à plusieurs bateaux, sauf si vous avez un très gros navire, pour bénéficier d’un prix compétitif car il y a un minimum de 1000 litres à acheter (voir annexe 3)
• En cas d’immobilisation de plus de 6 mois, il faudra impérativement additiver votre GNR avec un « anti bactérien » pour une plus longue conservation.
• Le soufre contenu dans le gasoil lubrifie votre moteur, sa réduction dans le GNR a rendu nécessaire l’ajout d’un biocarburant, « l’Ester Méthylique d’Acide Gras ». Cet additif a malheureusement la propriété de décaper le réservoir et de ce fait, d'encrasser les filtres.
• Enfin il supporte mal les basses températures (-15° C)

Je vous rappelle que les groupes électrogènes sur véhicules ont le droit d’utiliser le GNR ( ?) Le bateaux est un véhicule, alors pourquoi pas un groupe et des moteurs électriques ?

Si vous ne pensez pas pouvoir vous lancer dans ce genre d’expéditions, il ne vous reste plus que les toutes petites économies, 2 ou 3% par ci par là.

• Prenez votre temps pour remplir votre réservoir
  En remplissant en mode lent (la gâchette du pistolet de la pompe au minimum), vous minimiserez la quantité de vapeur créée. Cette vapeur= retourne directement, par un orifice ad hoc, vers la cuve du pompiste après vous avoir été facturé.
• Faites le plein au petit matin

La densité du gasoil, comme beaucoup d’autres liquides, varie avec la température. Cette masse rapportée au volume est d’autant plus importante que la température est basse. La fraicheur du petit matin vous est favorable pour que votre litre d’essence acheté devienne rapidement 1,03 litre dans la journée.

• Soyez attentif à l’environnement de la station.

Si un camion-citerne de ravitaillement stationne à proximité de votre fournisseur de carburant, attendez plusieurs heures avant de faire le plein l’eau et les résidus d’une  cuve de station presque vide vous sont facturés au même prix que gasoil.

• Enfin éviter au mieux de laisser votre réservoir se vider complètement.

En effet la capacité pour le gasoil de se transformer en gaz volatile (qui s’échappera sans vous prévenir) dépend directement de volume l’air qui l’entoure (phénomène de saturation).

Pour finir cette première partie de notre enquête, nous avons réunis les tarifs moyens des pays européens et des destinations proches. A cette occasion nous avons pris conscience d’une uniformité de l’Europe dans une fourchette d’environ 25% et que la France se situe dans la moyenne base des pays de l’Europe Atlantique avec un gasoil à 1,36€ contre 1,44€ en moyenne et juste au milieu avec ses 1,36€ contre 1,39€ pour l’Europe de la Méditerranée. Les pays du sud ont la possibilité en voyage proche de trouver des pays comme ceux du Maghreb ou du Moyen-Orient de s’approvisionner à moindre coût. Cela fait tomber la moyenne à 1,18€.

Dans le prochain article nous parlerons du carburant dans le reste du monde.

PG

Annexe1

Extrait du texte officiel concernant les bateaux de Plaisance la plaisance :
"3. Bateau de plaisance :
Aux fins du présent arrêté, on entend par bateau de plaisance tout bateau ou navire quel qu’en soit le type ou le mode de propulsion, qui est destiné à être utilisé à des fins de loisirs ou de sport.

Annexe 2

L'utilisateur à une obligation de stockage des différents carburants (GNR et Gazole) dans des cuves clairement identifiées. …Un robinet cela s’ouvre et ce ferme…

Annexe 3

GNR 0,879€ pour 1000 litres
 

Photos

http://messolonghimarina.com/index.php?id=9&ln=fr

http://pulsion.hautetfort.com/archive/2012/08/28/les-vanuatus.html

http://www.pelichet-collector.fr/jerricans.html

http://www.sfmarina.se/

http://www.pildne.com/