Faire le plein de Gazole à travers le monde: OU ? QUAND ? COMMENT ? A QUEL PRIX ? – La suite –

Dans un précédent article, nous avons survolé les approvisionnements en gasoil, sur les cotes européennes et tout particulièrement la France, accompagnés de quelques conseils pour réduire la facture énergétiques. Dans ce nouvel article nous allons essayer de compléter ces conseils d’économies avec quelques astuces ou anecdotes que nous ont livrées des membres de l’association et surtout de nous adresser au voyageur hauturier. Bien sur ce n’est parce que vous êtes en grand voyage que les explications précédemment développées ne sont plus valables.

Il faut rajouter un élément essentiel, qui, aussi bien en croisière côtière que sur un long trajet, sera un gain très substantiel d’économie…. Votre carène doit être parfaitement propre. La consommation de votre moteur est bien sur calculée à l’heure, mais le coût de votre voyage ne sera pas le même si pour la même consommation horaire vous avancez à 5 Knts ou à 8 Knts. Cette différence de vitesse se retrouve couramment quand algues et berniques ont décidées de voyager avec vous. La différence est de presque 40% … vous payez donc votre gasoil 40% plus cher.

Un moteur diesel efficace est un moteur surdimensionné pour la navigation. En effet le couple désastreux d’un moteur thermique (versus électrique) impose une puissance importante pour ébranler la masse de votre bateau et pour le manœuvrer dans un port. Cette puissance ne se justifie plus une fois le bateau en route. Réduire la vitesse de rotation du moteur à ce moment la, est un bon choix pour rétablir l’équilibre mais vous n’avez pas de boite de vitesse et l’hélice va tourner moins vite, réduisant d’autant votre vitesse. La solution pour un monocoque réside dans une hélice à pas variable pilotée. Pour un catamaran, la solution est plus simple, couper un des moteur, si la mer est clémente vous garderez votre vitesse initiale (50% d’économie). N’ayant testé aucun des systèmes « géniaux » d’économie (aimants etc…) et ne connaissant personne qui les ai utilisés à long terme je n’émettrais aucun avis, si ce n’est que certains en parle en bien et d’autres en mal.

Les stations en voyages c’est parfois cela :

Ou cela

Ou cela

Et souvent cela

La torpeur engendrée par la douceur de vivre sur les iles vous impose curieusement une vigilance accrue quand, à la station, l’employé tient à vous faire le plein lui-même (le pourboire est incitatif). On ne compte plus les pleins de gasoil réalisés au super 95 ou même à l’eau claire et inversement votre réserve d’eau durement gagnée désinfecté au gasoil.

Parfois le mélange gasoil eau (pas claire) est directement réalisé dans la cuve de la station dans des proportions qui pourrait permettre d’hésiter entre le réservoir d’eau est celui de carburant (ce n’est qu’une image). En plus des décanteurs indispensables, les entonnoirs spécifiques, BAJA, FUNNELS F15, RACOR etc…à séparateur d’eau sont les bienvenus. Si vous  avez abandonné le votre par inadvertance, suite à votre votre colère, lors d’un précédent plein (eau/gasoil), il vous reste le choix d’aller tester la station avant de faire le plein. En version psychologiquement correcte, vous faites un petit arrêt en annexe devant le pompiste, vous lui demandez de remplir une bouteille en plastique  sous un prétexte quelconque et 10 minutes plus tard la séparation eau/gasoil est parfaitement visible. Si vous estimé que cette proportion est au-delà de la capacité du décanteur passez votre chemin, mais il se pourrait bien que rapidement vous soyez obligé de faire le manœuvre de port à la voile.

Dans votre périple vous serait confronté à trois catégories de pays

Dans la première catégorie on trouve les pays les plus intéressants pour la caisse de bord, même si, à priori ce ne sont pas, du moins pour certains, les plus attractifs.   Producteurs de pétrole comme  l'Iran, l'Arabie Saoudite, le Qatar, le Koweït, l'Algérie, les Emirats arabes unis, le Nigeria, le Kazakhstan, l'Angola, le Soudan ou le Venezuela, ils  ont mis en place une politique de prix basée sur des subventions directes ou indirectes qui assurent la distribution du carburant à un prix de vente au litre inférieur à 0,455€ (prix du brut sur le marché mondial aujourd’hui).Le Mozambique, d’après certaines sources, pratiquerait cette politique et serait de fait le pays ou le gasoil est le moins cher. N’ayant pu le vérifier moi-même, je livre cette information au conditionnel. Le Venezuela est bien sur la destination qui vous sera, pour beaucoup, la plus fréquentable malgré l’insécurité chronique de ce pays. Curieusement l’achat de votre gasoil ce fera plus facilement au noir mais plus cher, qu’officiellement (0,1 € contre 0,02€). Pour lutter contre la contrebande de gasoil avec les autres pays voisins vous devez demander une autorisation en justifiant le nombre de litres de consommation, avec cette autorisation vous allez à la banque payer et retirer votre bon à présenter à la station qui vous demande parfois de revenir le lendemain pour attendre l’approvisionnement……ou provoquer l’achat en contrebande !!!!

La deuxième catégorie, rassemble les pays ou le carburant est taxé comme tous les produits sans exagération. Etats-Unis, Canada, Inde ou Brésil sont des destinations ou l’état n’est pas le principal voleur.

Enfin la troisième catégorie peut être assimilée à un groupe de « voleurs en bande organisée ».Cette catégorie réunie des pays qui ont institué, sous couvert d’écologie, la distribution de carburant (produit indispensable pour leur peuple) en un vaste réseau de racket. Jusqu’à 90% de taxes dont la fameuse TIPP (taxe d’importation des produits pétroliers) que cette organisation tente de faire appliquer aux « produits pétroliers dérivés du colza » importé depuis le « champs de mon voisin » Que dire du gaz de la méthanisation des lisiers, les cochons seraient très étonnés de savoir qu’ils importent leurs « mer… » et qu’elles sont issues du pétrole. Ce moment d’humeur s’adresse principalement au pays de l’UE et de leurs voisins proches. Quelques exemples : Le prix du baril est aujourd’hui de 72,34€ soit 0,455€ le litre. Le prix du gasoil à la pompe en Norvège (10° producteur mondial de pétrole) est de 1,8€/l ou au  Royaume unis (pays producteur) à 1,67/l, soit 395% et 367% de plus-values.

En consultant les tableaux proposés, vous constaterez que votre budget carburant sera toujours beaucoup moins lourd qu’en Europe et cela quelque soit la zone de navigation. Bien sur quelques disparités existent mais très souvent, en faisant quelques milles supplémentaires, votre gasoil sera toujours en dessous d’un Euro le litre. Les réservoirs d’origine sur les bateaux de séries sont bien évidement mal adapté aux périples dans des zones ou le carburant de bonne qualité est difficile à trouver. Pour notre grand départ, le réservoir d’origine de 400 litres de notre catamaran s’est vu adjoindre une cuve de 500 litres ce qui nous a permis de voyager 1 an dans les Caraïbes avec un plein fait à Trinidad (0,3€ contre 1,25€ en Martinique).

Les tableaux ci-dessous regroupent les pays par zone de navigation.

Sources

            -http://www.automobile-club.org/se-deplacer-mobilite/prix-des-carburants.html

            -http://www.autoescape.com/services-observatoire-carburant.php

            -http://donnees.banquemondiale.org/indicateur/EP.PMP.DESL.CD

Photos

-http://messolonghimarina.com/index.php?id=9&ln=fr

-http://pulsion.hautetfort.com/archive/2012/08/28/les-vanuatus.html

-http://www.pelichet-collector.fr/jerricans.html

-http://www.sfmarina.se/

-http://www.pildne.com/