Les différents types d’ancres : après l’humour, la technique. (2° partie)

Suite de la 1° partie « Historique et caractéristiques générale »

Les principales caractéristiques des différents types d’ancres

Il y a plusieurs types d’ancres. Dans l’absolue, quelque soit votre ancre, elle  devrait posséder les caractéristiques suivantes.

• Elle doit d’abord être disponible à bord en pouvant rester à poste.
• Elle doit être adaptée à la taille du bateau
• Elle doit tenir le navire dans les conditions les plus dures grâce à une très bonne pénétration dans le sol.
• Elle doit avoir une très bonne tenue à l’évitage
• Elle doit pouvoir être facile à relever.

Ces points essentiels sont avant tout résolus, (ou ont une tentative de résolution) à travers la géométrie, l’équilibre et le poids. Chaque type d’ancre à essayer de trouver l’équilibre parfait.

 Il faut rappeler qu’une ancre n’a aucune utilité si elle n’est pas raccrocher au navire par la bonne longueur de chaine ou de câblot. Nous consacrerons un article sur ce point dans quelques. jours.

Types d’ancres de plaisances standards

Ancre plate

De la Fortress à la FOB en passant par la Britany ou la Danforth et je ne peux pas toutes les citer, c’est, de loin le type d’ancre le plus utiliser, qu’elles soient en galva, en alu ou même en inox (j’en ai vu).

Dans cette catégorie, on trouve les ancres pourvues de jas comme la Danforth et celle qui en sont dépourvues comme la FOB. Si la première est moins assujettie au phénomène de vrille qui plante une des pattes et laisse l’autre en pleine eau, entrainant des décrochages impromptus ou des déformations irrémédiable de l’ancre, elle à tendance au surpattage autour du jas qui sort du sable. Ces ancres se plantent moins facilement si le bateau n’est pas immobile mais offrent une bonne tenue générale sauf sur herbier ou fond dur et lisse. Largement suffisante pour la croisière côtière d’été avec un bateau de taille petite à moyenne, elle peut s’avérer insuffisante si vous êtes amené à voyager dans contrés ou les conditions de mouillage peuvent être sportives.

Ancre champignon

‘Ces ancres sont assez peu utilisé par les plaisanciers « tout terrains ». Elle est réservée aux marins pécheurs ou aux plaisanciers qui sillonnent les vasières. Ce sont des ancres dites « à succion ». Avant de s’enfouir dans la vase, qui est son seul domaine, l’ancre champignon n’a que son poids pour immobiliser le bateau. Une fois dans vase il en est tout autrement, mais de la qualité de cette dernière dépendra le niveau de tenue.

Ancre grappin

Ce type d’ancre est réservé aux petites embarcations. Elle est très bien adaptée pour les fonds rocheux ou coralliens à condition qu’ils ne soient pas à de grande profondeur car une fois sur deux il faudra plonger pour la décrocher, même oringuée. L’absence de surface la rend totalement inefficace dans les fonds sablonneux. Cela étant, elle est très utile comme crochet de récupération d’objets tombés par dessus bord.

Ancre soc de charrue

Ces ancres, quand  elles sont de bonne qualité (CQR de Lewmar), offre une polyvalence intéressante. Elles ont malheureusement quelques défauts chroniques : un rapport tenue / poids inférieur à la moyenne qui nécessite un surdimensionnement et leurs faible capacité à pénétrer les sols dur (un poids trop important sur l’articulation). Pour beaucoup de plaisanciers elles restent la seule vraie ancre (les marins US en font presque une religion)

Ancre à jas

Cette ancre semble être une relique. Elle donne pourtant des résultats très corrects pour les fonds réputés difficiles. Fonds d'algues épaisses, fonds rocheux, corail, elle pénètre facilement est garde une bonne tenue pour les « pattes en cœur » plus large que les traditionnelles. Elle reste malheureusement encombrante, même pour celles à

Jas repliable ou celles démontables (Luke) et seule sont esthétique peut vous la faire choisir par rapport aux performances des ancres modernes.

Types d’ancres de plaisances spécifiques

Ancre Spade

Cette ancre, de conception française, a une excellente réputation auprès des plaisanciers. Ses performances sont remarquables dans leurs polyvalences. Sa forme, associée à une répartition des poids intéressante, (50% du poids sur la pointe) lui permettent une pénétration rapide dans tous les échantillons de fonds. Sa forme en cuillère est conçue pour assurer une très bonne résistance à l’arrachage. Elle convient très bien aux navigateurs « au long cour ».

Ancre Bruce

Ancre dont la caractéristique principale est cette forme curieuse qui fait penser à un croisement contre nature entre une ancre « Stockless » et une « soc de charrue ». Elle a une capacité de pénétration remarquable mais une tenue à l’arrachage faible. Si elle dérape plus facilement que ses concurrentes elle a lune grande capacité à reprendre rapidement le mouillage, ce qui limite la casse. Une très bonne ancre secondaire.

Ancre Delta

Cette ancre qui s’apparente par sa forme générale de « soc de charrue » en est très largement différente dans sa conception. L’absence d’articulation de la verge a permis une très bonne répartition des poids, (35% sur la pointe) ce qui donne une très bonne rapidité de pénétration du fond. Sa surface d’opposition à l’arrachage et sa forme inversée  lui permet, tout en gardant de très bons résultats de bien réagir à l’évitage. Un très bon compromis pour une grande quantité de types de navires.

Ancre Rocna

Ancre néo-zélandaise, elle s’apparente à l’ancre « Bügel » par son arceau au dessus des pelles. Cet arceau lui permet de se positionner automatiquement en position d'ancrage mais l’absence de poids dans la pointe réduit la rapidité d’enfouissement, la pression au sol dans la pointe n’est pas suffisante. La pointe au repos est sur le côté et donc n’est pas le point d’appui principal. Sa tenue s’apparente à celle d’une « Spade » et le tout en fait bon compromis.

Je ne peux pas développer une analyse sur toutes les marques et formes d’ancres mais sachez que beaucoup sont d’excellents produits  Bulwagga, Bügel, Brake etc…

En conclusion :

Votre bateau sera équipé de la meilleure ancre possible quand vous aurez déterminez votre programme et après, malheureusement, avoir changé votre outils de sécurité peut être plusieurs fois. En dehors de l’esthétique et du prix, les ancres de dernières générations ont, en général, de meilleures performances. Faites aussi très attention aux contrefaçons qui, si elles paraissent identiques, peuvent ne pas fonctionner (répartitions des poids entre autres).

PG

Cour de l’école de navigation Québécoise « Carte Bateau »