Démarrer un moteur récalcitrant

« Toute mécanique particulièrement nautique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé « LA PANNE ». On peut dans certain cas, et pour une durée toujours limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »... 
— Antoine

Il est courant de voir les moteurs diesel ayant déjà beaucoup d’expérience se faire prier pour démarrer. L’entêtement de ces antiquités est tel qu’il vaut beaucoup mieux ruser avant d’avoir vidé les batteries et implorer ou insulter tous les saints du paradis.

La ruse est simple, vous débranchez le filtre à air et sans vous faire remarquer par le bougon vous injectez au plus profond du conduit une bonne rasade de WD40. A défaut n’importe quelle huile moteur fera l’affaire.

Le taux de compression du moteur diesel baissant au rythme des années il arrive un temps ou il est vraiment nécessaire de donner un petit coup de main à cet ami ronchon et capricieux. L’huile qui coule dans la chambre de combustion augmente l’étanchéité et le rapport de compression.

Le démarrage est souvent immédiat ou au pire facile. Dés que votre moteur s’est décidé à vous remercier de toute cette attention par un ronron paisible et libérateur il faut très rapidement se souvenir que le filtre à air n’est plus en place et donc y remédier dans les plus brefs délais.

Certains affirment que les sprays du commerce ou les rasades d’éther sont d’une efficacité redoutable.

Hélas tout aussi redoutables sont les effets sur la chambre de compression d’un tel traitement.

Ca ne marche toujours pas

Parfois les difficultés persistent.

De petites prises d’air dans le circuit d’alimentation en gasoil perturbent le démarrage.

La vraie solution est dans une réfection complète de cette alimentation. Par trente nœuds de vent à l’entrée d’une passe délicate, réfléchissez à deux fois avant de vous atteler à la tache.

La ruse que nous vous proposons est également acrobatique mais réalisable.

Dévissez très légèrement l’arrivée du gasoil juste avant un ou deux injecteurs, faite tourner le démarreur qui chassera l’air, dès que le gasoil suinte sans bulles démarrez et resserrez.

Il faut parfois insister.

Ca continue à ne pas marcher

Mais insister fini par vous entrainer vers la panne qui suit immanquablement (la loi des séries ou de l’em…dement maximum). Surprise ! Les batteries sont vides…

Que vous ayez à bord un parc général ou un dédiés au démarrage et un autre au service cette mésaventure peut vous arriver et vous mettra dans le même embarras.

Le moteur ne veut pas vous aider à faire ce bout de chemin indispensable au plus mauvais moment et bien sur, refuse de…recharger les batteries.

Que faire ! 

Dans l’ordre ;

1. Très important ! Déconnecter batteries et réseau électrique, tout le réseau sans exception. Si vous omettez cette précaution, vous avez là la meilleure façon de fondre votre l’installation électrique de A à Z !
2. Relier toutes les batteries entre elles (les + avec les -) .Vous aurez un montage en série qui additionne les tensions : 3 batteries de 12 volts en série fournissent du 36 volts.
3. Le négatif de votre nouvelle batterie 36 volts sera branché sur le démarreur.
4. Le positif de votre nouvelle batterie 36 volts sera branché sur le positif de votre démarreur.
5. Munissez vous d’un tournevis conséquent, celui qui ne rentre dans aucune boite à outils et que vous avez déjà mainte fois hésité à mettre à l’eau si ce n’était la pollution et que vous êtes respectueux de l’environnement et que…. Faire chauffer voir rougir le dit tournevis par contact entre le positif arrivant de la batterie et l’excitation du solénoïde.
6. Après une ou deux petites secondes, le démarreur va entraîner le moteur à une vitesse inhabituelle, celui ci ne pouvant se dérober à ce traitement va démarrer.

En fin de compte, la voile, il n'y a que ça de vrai...

PG